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　　鋼鐵電商進化論：從瘋狂到理性，接下來重新洗牌

　　董瑞強

　　2015年被定義為產業互聯網元年，這一年，資本方盯上了B2B，傳統產業開始覺醒，在「互聯網+」的概念下，演化出了諸多新模式。此後的兩年間，以鋼鐵電商為起點，不斷爆出傳統產業電商融資新高的話題。

　　2017年，鋼鐵電商回歸理性。需要回答的問題仍然很多，鋼鐵電商在整個鋼鐵行業中扮演何種角色，對傳統的鋼鐵行業發展產生了哪些影響？所面臨的挑戰是什麼？

　　熱電商、冷思考

　　三年前，當業界都在為鋼鐵電商的迅猛崛起而狂熱，電商功能在迷醉之中被誇大了，電商對於整個鋼鐵行業來說並不是顛覆式的革命。

　　不過，在中國金屬材料流通協會副會長兼秘書長陳雷鳴看來，對鋼鐵電商應該「熱電商要冷思考」。

　　陳雷鳴對經濟觀察報表示，鋼鐵電商是一個「鋼鐵+互聯網」的工具，可以快捷地彙集資源，但這一把「雙刃劍」，不能過分誇大電商的功能而忽略其植根產業鏈和服務產業鏈的根本。

　　近幾年，我們一直強調「鋼鐵+互聯網」，不管是鋼鐵生產型企業還是流通企業，首先要具備深耕鋼鐵行業多年的經驗和實力，擁有自身品牌、渠道、資金、技術和人脈等一系列資源，然後再借用電商工具，促使企業發展並實現轉型升級。也就是說，當企業足夠強大、做得足夠好並且成為武林高手的時候，再手握一把「寶劍」，自然可以行走江湖。

　　比如，歐冶雲商、五阿哥、天物大宗等鋼鐵電商平台都是建立在鋼鐵行業多年發展的基礎和積淀之上，藉助電商互聯網優勢，實現資源整合、資金融通、信息發佈、服務優化和效率的極大提升。

　　陳雷鳴對經濟觀察報表示，在過去幾年間，鋼鐵電商呈爆髮式增長，業界有兩種論調：一是很多鋼鐵電商平台誇大電商功能，認為可取代鋼貿商；二是認為鋼鐵電商是對鋼鐵行業的顛覆式革命。陳雷鳴說，當時鋼廠、鋼貿商一下子掉進了「冰窖」。

　　2015年，陝西一家民營鋼廠曾來北京找到陳雷鳴，講述當時企業經營的困難情況，想通過電商改變命運。「當時我奉勸他，即便做電商也不能翻身，反而會陷進去。原因很簡單，鋼價低於成本價，電商如何盈利？」陳雷鳴對經濟觀察報表示，鋼鐵電商作為一個互聯網工具，有優化鋼鐵產業鏈的功效，但說到底它只是工具，如同高速公路一樣，並不適合每家都去投建，完全可藉助於它達到目的。

　　他們的生意

　　在經過幾年探索和發展之後，國內的鋼鐵電商已慢慢淡去往日的「衝動」，略顯「成熟」和「穩重」，但除了要面對複雜多變的市場環境和風雲變幻的競爭格局，鋼鐵電商還要面對整個產業鏈上下游所帶來的挑戰。

　　歐浦智網總裁姚子平在接受經濟觀察報專訪時曾表示，「把眼下要走的這一步邁到極致、邁到最好，也就是把智能倉儲加工和信息化這一核心能力做到極致，通過把互聯網、物聯網、大數據及人工智慧等新技術嫁接到傳統行業上去，不斷提高效率，降低成本，持續追求極致的用戶體驗，把產品和服務不斷地衍生和擴大，到時就會發現路子越打越開，各類資源會自發聚攏過來，各方供應鏈參與方也會形成一個極大的粘性，有理由相信，一個新的充滿生機的平台和生態圈就會水到渠成。」

　　當業界還在猜測這家背靠兩棵「大樹」的鋼鐵互聯網電商五阿哥正在做什麼以及未來如何發展的時候，今年剛剛繼任五阿哥CEO的苗峰，在接受經濟觀察報獨家專訪時曾對五阿哥的發展定位、當今鋼鐵電商發展格局等諸多方面給予了明確獨到的闡釋。他對經濟觀察報表示，「五阿哥不會賣鋼鐵，也不會買鋼鐵，更多還是基於網路基礎以及我們『10萬+』的鋼貿商及鋼廠，加上線下物流體系來運營，用心做好服務。」

　　「這或許是由於它是阿里巴巴和五礦合資的原因，公司一半的基因里流淌著阿里的血液。如果不做平台，就違背了五礦和阿里成立這家公司的初衷。儘管當前模式暫時沒有爆發，但我們仍然堅持平台模式。」苗峰告訴經濟觀察報。

　　苗峰此次接受經濟觀察報專訪，是其就任五阿哥CEO近半年以來的首次發聲，並且是首次明確表態五阿哥鋼鐵電商平台的性質和戰略定位，這與找鋼網、鋼銀等其它鋼鐵電商平台的「打法」明顯不同。

　　對於找鋼網的發展，其一舉一動現在都備受產業互聯網創業者和投資人的關注。這家估值近百億的公司，2016年的找鋼網成為國內首家宣布實現盈利的鋼鐵電商。現在，對「不缺錢」的找鋼網，業內關心的已經不是能否上市，而是究竟何時、以何種方式上市。化工B2B平台「奧凱大宗」創始人白睿說，找鋼網是B2B和產業互聯網領域的風向標，若成功，對整個行業都是一個極大提振；若失敗，對整個行業的創業者和投資人都是巨大打擊。

　　找鋼網創始人兼CEO王東對找鋼網的下一步規劃、對產業互聯網未來的判斷、找鋼網在後半場的具體打法等，這些既實際又模糊的東西一直吸引著創業者和投資人。他在接受經濟觀察報專訪時透露，找鋼網正在積極爭取上市，雖然現在符合了申報條件，但還有點早。

　　王東說，找鋼網還要不斷地擴展網點，把系統及各方面管理做得更好，運營做得更牢靠，要更好地適應市場需求。在平台打造上，我們做得比較成熟，但也處在不斷完善的過程中。「我們和鋼廠不存在競爭，我們是鋼廠的合作夥伴，因為任何行業都需要零售，除非鋼廠也在做第三方電商平台，但鋼廠只能做第二方電商，那和我們就沒有競爭。今後我們與歐冶雲商也有合作的可能。」王東對經濟觀察報表示。

　　在他看來，做鋼鐵電商必須接觸到自營環節，如果不接觸鋼廠，就沒有意義。能否做好鋼鐵電商，取決於你為別人負的什麼責任，呈現什麼社會價值。

　　「80后」白睿已經在鋼鐵行業走過了18個年頭，熟悉的人都稱他為「老白」。去年10月，在離開鋼銀一個月後，他創辦了化工行業產融結合的供應鏈協同服務型平台——奧凱大宗。在上海鋼銀電商的三年，白睿擔任公司「總舵手」，將公司發展到新三板掛牌，被譽為鋼鐵行業最年輕的領軍人。他所開創的「融資+寄售」模式很有特色，在短短兩三年時間內，就交出了一份頗為靚麗的成績單：2016年鋼銀電商平台實現營收410.96億元，同比上升94%；凈利潤1825萬元，2015年同期為－4.4億元。

　　「互聯網很神奇，往往能給其所接觸的行業帶來一種趨勢與革命，鋼鐵電商發展至此，已經是沒有任何一方的退出就能阻礙它的發展，我們做好了在鋼鐵電商大潮漲起的時候站在潮頭的準備。」2015年3月白睿在上海鋼銀新兵訓練營里講的這段話，現在讀來仍頗有前瞻性。

　　白睿曾對經濟觀察報表示，「對我個人來講，我佔領了一個新的互聯網制高點，是用『高頻』打『低頻』，具備了新優勢。同時加上整個產業背景和投資，我們會成為這個行業的翹楚。」

　　鋼鐵電商的遠方

　　今年上半年，國內鋼價一路狂飆和震蕩上行，身處鋼鐵產業鏈供應端的鋼鐵電商們無疑是這一輪鋼市之春的受益者。一些鋼鐵企業家發出這樣的感慨——此輪鋼市之春能夠持續這麼久，是整個鋼鐵行業近20年來從來沒有過的。

　　在鋼市紅利爭奪戰中，鋼鐵電商們自然也不會缺席。

　　陳雷鳴對經濟觀察報表示，「現在鋼鐵電商還在起步階段，正在尋找適合其自身發展的盈利方式和新的突破，這對電商發展和平台建設是很有利的。電商平台前期投入很大，與鋼鐵產業鏈的融合和有效銜接，也有待磨合和打造。與去年相比，今年鋼鐵電商的發展勢頭要更好，一些電商平台能根據自身特點、地域優勢和產品品種優勢找到盈利點並最終實現盈利，還是很不錯的。」

　　中國電子商務研究中心B2B與跨境電商部主任、高級分析師張周平對經濟觀察報表示，「從營銷角度看，今年上半年鋼鐵電商總體表現還是不錯的，呈現不同程度的上漲，比去年要更好、更樂觀。」

　　一年多以來，鋼價持續上漲為鋼鐵企業創造了難得的發展機遇。但對鋼鐵電商而言，在很大程度上，無疑會是一種挑戰。「鋼鐵電商比較依賴傳統鋼鐵行業，它創造不了增量，線上電商平台是爭奪線下的市場份額，而鋼鐵電商就是在鋼鐵產能嚴重過剩、鋼材滯銷的背景下才應用而生的。賺價差是最傳統的一種方式，未來更多的盈利模式是在供應鏈金融上能不能賺錢，所以大型鋼廠做電商應該有更大的優勢。」張周平說。

　　蘭格鋼鐵電商總經理宋春雷告訴經濟觀察報，現在國內鋼鐵電商各家有各家的運作模式，整體上在往前發展，但目前不利的因素是壓減產能后，鋼廠、鋼貿商盈利很好，不會依賴於電商渠道，所以對電商的重視程度也在降低。

　　陳雷鳴對經濟觀察報表示，鋼鐵電商模式不外乎三種——撮合、自營和寄售，其實近幾年模式並沒有太多變化，不管是哪種模式，最重要的是效率能否提升、供應鏈能否縮短；電商平台通過整合上下遊資源，提供信息發佈、集中採購和物流配送等綜合性服務，而線上線下交易只是其綜合服務功能的一個板塊。未來在行業轉型升級中，鋼鐵電商的作用將會越來越重要，越來越突出。鋼鐵電商在優化產業鏈、整合資源以及提供綜合服務等方面的功能，仍不容低估。

　　在陳雷鳴看來，未來鋼鐵電商市場可能會出現三種形態並存的局面。其一，對於全國性的綜合性鋼鐵電商平台，可能最終會形成兩三家，要麼是相互之間股權合作，要麼是形成「三國鼎立」、獨霸一方的局面；其二，對於區域性的鋼鐵電商平台，儘管體量小，但在本地區根扎得較深，市場基礎很牢固，所具備的渠道優勢和客戶優勢強於其它電商，當然也不排除其被全國性平台兼并或進行股權合作的可能；其三，未來垂直電商平台也會有很好的發展空間，在某個專業品種方面具備非常強的優勢，所以它也可以活得很好。

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　　總體來講，鋼鐵電商各有特色，其發展模式應符合互聯網特性、鋼鐵產業鏈發展需求和自身獨特優勢，但很多電商平台是把線下交易搬到線上，事實上並未真正發揮電商的綜合作用，整體線上交易、線上支付等板塊尚未成型，而且電商平台各個功能之間也還沒完全銜接好，所謂成功模式目前尚未出現。目前，業界一致認為鋼鐵電商還在路上，還沒有找到有效路徑，所以電商工具到底何時在鋼鐵產業鏈發揮好應有的作用，可能還有一段路要走。

　　對於未來鋼鐵電商的發展，王東對經濟觀察報表示，「我覺得目前鋼鐵電商的邊界已基本確定，激烈競爭已經很少，未來政策環境會越來越好。真正的兼并重組一定是市場化的兼并重組，而非行政式的推動。2015年，是鋼鐵電商的洗牌年，其實在2016年的下半年基本上就已經定型了。」

　　另外，在張周平看來，現在做全產業鏈綜合性服務的鋼鐵電商並沒有幾家，鋼鐵電商能否持續的生存下去，就要看哪家企業能否提供完善的服務來滿足市場的需求，未來國內的鋼鐵電商之間的競爭會越來越激烈，估計接下來兩年會進行重新洗牌。